Несмотря на то, что этот автомобиль выпускается с 2008 года, до сих пор не утихают споры, является ли Peugeot 3008 кроссовером, как это заявлено производителем, или комфортабельным минивеном для одной семьи. Машина оборудована передним приводом, да и на пересеченной местности показывает не слишком впечатляющие результаты. Как бы то ни было, французским производителям удалось в очередной раз создать отличное авто, в котором истинно европейский комфорт сочетается с европейской же экономичностью в расходах. Стокилометровый вояж машина совершает, затратив всего 6,2 литра топлива.

В базовой версии авто оснащается 1,6-литровым атмосферным двигателем-четверкой, мощность которого составляет очень приличные 115 лош. сил. Он комплектуется безотказным стартером Peugeot 3008 и шестиступенчатой коробкой-автоматом. По желанию покупателя вместо обычной АКПП устанавливается «робот» ETG6. Существует и турбированная 156-сильная версия мотора, объем камеры в которой достигает 2,0 литра. Стартер Пежо 3008 для обоих вариантов совершенно идентичен, двигатель разгоняется до 100 км/ч за 9 с половиной секунд.

В подтверждение претензий на звание кроссовера машину комплектуют сложной электронной системой собственной разработки Grip Control, которая подстраивает работу ESP к текущим дорожным условиям. Конструкция содержит немало электронных узлов разных уровней сложности, работа которых поддерживается при помощи мощного генератора Пежо 3008. После обновления 2015 года автомобиль получил немало усовершенствований в этой области и стал еще более безопасным и просторным. Среди его возможностей – измерение свободного места для парковки, расчет опасности сближения с другими машинами на дороге и т.д. Не дает заскучать в дороге мультимедийная система с 7-дюймовым дисплеем, о комфорте заботится двухзонный климат-контроль, и все это лежит в сфере ответственности супернадежного генератора Peugeot 3008.